La compagnie Iran AIR HOMA, des compagnies locales comme Kish Air, Bonyad Air, Caspian Air, Asseman Air, desservent toutes les grandes villes du pays. Le réseau est remarquablement couvert par environ 200 vols intérieurs qui assurent une bonne couverture du territoire avec plus de vingt-cinq liaisons différentes. Par exemple, Kish Air assure près de 10 vols journaliers entre Téhéran et l'île du Golfe. Aseman Air relie l'Iran aux pays du Golfe plusieurs fois par jour. Les horaires sont en général respectés et les retards assez peu fréquents. De Paris, sur la compagnie Homa (Iran Air), deux vols sont assurés par semaine : un le mardi avec escale à GENEVE, départ 15 h d'Orly ouest, arrivée à Téhéran 23h30, heure locale, un vol direct le vendredi, départ à 14 H, arrivée à Téhéran à 22H30, heure locale. Il n?y a aucun problème de taxi à l'arrivée. La capitale Iranienne compte plus de 25 000 taxis, et il faut compter 30 minutes de trajet pour relier l'aéroport de Mehrabad et le centre de Téhéran, pour un prix de plus ou moins 3 000 tomans.

Théoriquement, tout le pays est couvert par un système ferroviaire. Le trans-Iranien construit dans les années 30 est probablement un des tours de force de l'industrie ferroviaire mondiale du XXe siècle. Du port de Bandar e Torkeman dans le nord du pays à la ville portuaire de Bandar e Khomeyni dans le golfe Persique, le voyage est impressionnant par le nombre de tunnels traversés, la diversité des paysages et les dénivellations ahurissantes. Les trains, en Iran, sont assez confortables et assez réguliers, même si certaines destinations essentielles, comme SHIRAZ, ne sont pas couvertes.

L'usage de la voiture en Iran n'est pas vraiment recommandé pour deux raisons principales : 1)
Le parc automobile Iranien est largement suffisant à toutes les demandes possibles et un véhicule supplémentaire n'arrangera rien à l'affaire. Il y a d'excellentes agences de location dans toutes les grandes villes. Les Iraniens ont un sens de la conduite très particulier qui n'a rien à voir avec les codes de conduite en Europe. Les accidents sont peu nombreux car les conducteurs iraniens fonctionnent, entre eux, selon un code spécifique auquel les étrangers n'ont pas accès. 2)
La pollution atmosphérique est déjà suffisante sans qu'un étranger vienne encore l'augmenter. Pour les inconditionnels de la voiture particulière, il faut savoir que les règles en vigueur ne diffèrent guère de celles des autres pays : possession d?un permis international, inscription à l?automobile club de la République islamique d?Iran, validation des assurances auprès de Iran bimeh ou Iranian green card bureau.

L'Iran possède un excellent système de transport par autobus. Toutes les grandes villes sont reliées à la capitale par un réseau très élaboré et bon marché. La principale compagnie a son siège au terminal des autobus de Téhéran d'où partent tous les cars et bus.

ILe fleuve Karun (890 km) permet la navigation de petits boutres, mais tous les autres fleuves sont à exclure des possibilités de transport.